這次的戰(zhàn)俘拯救行動，當(dāng)然也不例外。

        唯一不同是，由SOE女子特遣隊長，永不凋零的“法蘭西玫瑰”路易絲·德斯方丹率領(lǐng)的女子特遣隊員，將假扮成“勞軍女郎”，為薩瓦大橋的守軍舉辦一場“死亡舞會”。用足量配置的劇毒氰化物毒死整個營地的德軍，偽裝成被游擊隊攻破的假象。然后控制整座薩瓦大橋，等待拯救戰(zhàn)俘完的超士號安全通過。

        之所以冒險拯救戰(zhàn)俘，除了本身的正義屬性，另一個重要的原因就是取信當(dāng)?shù)氐挠螕絷牶图磳⒎垂W陸的蘇軍。因為超士號即將穿越西伯利亞大鐵路的漫漫征程。

        結(jié)束和漢娜·萊契的通話，“SA3姐妹團(tuán)”團(tuán)長，首席選角助理戰(zhàn)地女郎丹妮爾又接通了一條內(nèi)部專線：“海蒂，確定‘薩爾干8號Sargan8鐵路’我們可以通行嗎？”

        “丹妮爾，你應(yīng)該比我們所有人都更有信心才對?！迸l(fā)明家海蒂·拉瑪笑著回應(yīng)：“你知道的，我們的超士號并不是一列普通的火車?！?br>
        薩爾干8號鐵路經(jīng)是“波塞鐵路貝爾格萊德-薩拉熱窩”窄軌鐵路最險峻的一段，蒸汽火車需要在5公里的直線距離內(nèi)攀升400多米的高度。因為當(dāng)時的蒸汽機(jī)車還達(dá)不到這么大的動力，于是設(shè)計鐵路的工程師就想出了8字繞行的絕妙辦法，正是因為軌道連續(xù)打了兩個圈，從高處看是一個“8”的形狀，所以這條鐵路才叫薩爾干8號小火車，這條鐵路線也是建筑學(xué)和物理學(xué)營造出的工程奇跡。

        薩爾干8號鐵路，在一戰(zhàn)后的1921年3月1日開始修建，4年后的1925年2月2日完工，總長15公里440米，線路為貝爾格萊德-薩拉熱窩-杜布羅夫尼克。整個運(yùn)行線路共要穿越10座橋梁、22條隧道，全程需要行駛24小時。

        窄軌鐵路也就算了，關(guān)鍵是途中穿越的10座橋和22條隧道，都是“蒸汽小火車”的尺寸。完全無法容納超士號巨大的車身。但為了順道解救戰(zhàn)俘，超士號還是選擇了這條路線。

        事實是眼下正確的道路是走從薩拉熱窩到維謝格拉德Visegrad的125公里鐵路線，然后再經(jīng)由“匈塞鐵路布達(dá)佩斯-貝爾格萊德”抵達(dá)貝爾格萊德。

        但為了節(jié)省寶貴的時間，超士號刻意隱瞞行蹤，走根本無法通行的“波塞鐵路”。

        這么做還有一個重要目的。因為都知道“波塞鐵路”超士號無法通行，這為撇清與拯救戰(zhàn)俘行動的關(guān)聯(lián)，制造了無法反駁的時空差。

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