直面天命。

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        話說(shuō)自911之后，波音一直謀求獲得一種不需要飛行員就可以獨(dú)立控制飛機(jī)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，以避免恐怖分子控制駕駛艙。2006年12月4日，波音終于獲得了商用飛機(jī)不間斷自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的專利，被稱為“波音霍尼韋爾‘不間斷’自動(dòng)駕駛系統(tǒng)——布瓦普BHUAP”。布瓦普最大特點(diǎn)就是在發(fā)生劫機(jī)事件時(shí)，將飛機(jī)的控制權(quán)從飛行員或機(jī)組人員手中奪走，然后自動(dòng)導(dǎo)航至遠(yuǎn)離人口稠密區(qū)域，或到飛行器可以自動(dòng)降落的多個(gè)預(yù)定著陸點(diǎn)之一。

        為波音設(shè)計(jì)這套“不間斷”自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的正是大名鼎鼎霍尼韋爾國(guó)際HoneywellIional，它的前身就是明尼阿波利斯·霍尼韋爾公司。

        1945年8月6日上午8時(shí)的廣島上空，當(dāng)保羅·蒂貝茨上校向投彈手托馬斯陸軍少校示意可以投彈的時(shí)候，將飛機(jī)的控制權(quán)交給了明尼阿波利斯·霍尼韋爾公司研制的C-1型自動(dòng)駕駛儀，自動(dòng)駕駛儀結(jié)合投彈具由投彈手接管飛機(jī)。重達(dá)4000千克的“小男孩”在重力的作用下投向廣島。1963年，同樣是霍尼韋爾公司，協(xié)助美國(guó)空軍在佛羅里達(dá)州埃格林空軍基地使用NF-101B飛機(jī)完成了X-20項(xiàng)目慣性制導(dǎo)子系統(tǒng)的飛行測(cè)試。X-20則是航天飛機(jī)的前身，其原理基于錢學(xué)森在研究了德國(guó)V-2火箭之后提出的助推-滑翔彈道，并最終應(yīng)用到了阿波羅登月飛船上。

        正因?yàn)閹缀蹩梢匀倘〈祟愶w行員駕駛飛機(jī)。所以被「超腦區(qū)域鏈」加持的機(jī)載電腦“堡壘-279”瞬間攻破防御獲得飛機(jī)控制權(quán)并隨即更新了原始代碼，迭代到人工智能的門(mén)檻。操控飛機(jī)已經(jīng)完全不輸于人類。

        更可怕的是，距離最近的15艘飛空艇內(nèi)置的通用無(wú)人機(jī)站已有機(jī)群飛出。它們將在飛行過(guò)程中完成對(duì)整架航班的升級(jí)改造。

        那種眼花繚亂卻又游刃有余不斷推進(jìn)工程進(jìn)度的無(wú)人機(jī)建造場(chǎng)面，有一種無(wú)法形容的安全感。

        真就是安全感。

        這幾乎是所有坐在空中酒店房間內(nèi)觀看這場(chǎng)最終Boss戰(zhàn)的空難幸存者共同的感受。

        “開(kāi)火?！贝_定所有航班都被機(jī)載電腦“堡壘-279”接管，再無(wú)顧忌的吳塵一聲令下。

        “遵命，我的大人！”女武神“瓦爾基麗”梅根·蓋爾平舉雙手，高斯軌道炮左右連擊！

        “轟——”

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