二戰(zhàn)時(shí)希特勒的元首專列，奢華程度堪比美國(guó)總統(tǒng)的“空軍一號(hào)”。
1937年，為了彰顯自己的權(quán)力也為了方便出行，希特勒決定給自己打造一輛堅(jiān)不可摧的元首專列，經(jīng)過(guò)兩年的設(shè)計(jì)和制造后，一輛重達(dá)1200噸，長(zhǎng)430米的元首專列——亞美利加號(hào)關(guān)于專列，其最初的名字存有爭(zhēng)議，大部分戰(zhàn)后的資料聲稱其名叫“亞美利加Amerika”號(hào)，但是在戰(zhàn)時(shí)法國(guó)鐵路的文件和駐扎在當(dāng)?shù)氐牡萝妶?bào)告中，均稱其為“埃里卡Erika”號(hào)。此外希特勒的翻譯保羅·施密特PaulSchmidt在1960年給《極光報(bào)》的一篇文章中，也確認(rèn)了“埃里卡”號(hào)的叫法。后在1943年2月1日，元首專列改名為“勃蘭登堡Brnadenburg”號(hào)開(kāi)始投入使用，希特勒可以在專列上起居生活、召開(kāi)會(huì)議，而且它非常堅(jiān)固，是一個(gè)移動(dòng)的納粹堡壘和指揮部，堪稱鐵路上的“空軍一號(hào)”。
在遙遠(yuǎn)的上世紀(jì)30年代，這輛列車(chē)設(shè)計(jì)時(shí)速就已經(jīng)高達(dá)120千米，由兩個(gè)機(jī)車(chē)頭牽引，以便在一個(gè)車(chē)頭出現(xiàn)故障時(shí)，可以保證列車(chē)?yán)^續(xù)行駛。希特勒的元首車(chē)廂位于列車(chē)中段，以方便跟各節(jié)車(chē)廂保持聯(lián)系，車(chē)廂內(nèi)全部由大理石裝飾而成，配備供暖和空調(diào)系統(tǒng)，方便隨時(shí)調(diào)節(jié)溫度，這在當(dāng)時(shí)是非常罕見(jiàn)的。從車(chē)頭數(shù)起第三節(jié)車(chē)廂，是接待室，里面有兩位士兵把守。生活區(qū)中間擺了張大桌子和幾個(gè)扶手椅。墻面采用紅木設(shè)計(jì)。接下來(lái)希特勒的房間由一間單人床臥室構(gòu)成，旁邊擁有浴室，里面有浴缸和鍍金的水龍頭。接下來(lái)是一間衛(wèi)生間和三間客房。在車(chē)廂的末端同樣有兩名士兵把守。
列車(chē)本身配備了防空炮車(chē)廂，位于列車(chē)的首尾兩端，一旦出現(xiàn)空中、陸地的襲擊，士兵可以用20毫米的機(jī)炮進(jìn)行反擊，垂直射程可達(dá)2.5千米，水平射程可達(dá)4.7千米，既可以向空中射擊，也可以向列車(chē)兩側(cè)的地面進(jìn)行射擊。每分鐘可發(fā)射800發(fā)炮彈。在每次列車(chē)出行的時(shí)候，沿途還有一架飛機(jī)隨時(shí)待命，提前降落在前方指定機(jī)場(chǎng)等候元首。隨車(chē)還有他的裝甲奔馳汽車(chē)，方便快速移動(dòng)。
二戰(zhàn)爆發(fā)后，從1939年9月的波蘭戰(zhàn)役一直到1941年4月的巴爾干戰(zhàn)役之前，這列火車(chē)曾被用作機(jī)動(dòng)的“元首大本營(yíng)Führerhauptquartier，是阿道夫·希特勒在第二次世界大戰(zhàn)中指揮德軍的指揮所代稱，遍布整個(gè)歐洲”希特勒就在這輛列車(chē)?yán)锷逃懬熬€戰(zhàn)事，做出戰(zhàn)略部署，也成了希特勒的第二個(gè)家。車(chē)上配備了希特勒的秘書(shū)、廚師、私人保鏢、貼身仆人、醫(yī)生、列車(chē)長(zhǎng)、操作防空炮的士兵。因?yàn)橄Ｌ乩障矚g泡澡，所以列車(chē)還增加了一整節(jié)車(chē)廂的洗浴室，并且配備理發(fā)師。洗浴車(chē)廂重達(dá)78噸，采用石棉絕緣設(shè)計(jì)，安裝有一個(gè)2000升容量的超大水箱，還有一間小梳妝室，后面是五間浴室，其中的兩間浴缸是用大理石和搪瓷不銹鋼制成。最后是三間大理石淋浴房和一間廁所。
為了保證希特勒出行的保密性和安全性，列車(chē)上的食物、飲水等一切用品和工作人員，都經(jīng)過(guò)了嚴(yán)密的審查，必須不能有猶太血統(tǒng)。列車(chē)上所使用的服務(wù)便條，都要在當(dāng)天結(jié)束前銷毀，沿途所有的車(chē)輛，都只在提前幾個(gè)小時(shí)得到通知，停止運(yùn)行，甚至車(chē)站的工作人員必須要在辦公的大樓里待命，一切閑雜人等都必須遠(yuǎn)離站臺(tái)。沿途會(huì)安排數(shù)千人進(jìn)行戒備。誰(shuí)也不知道列車(chē)會(huì)經(jīng)過(guò)何處，開(kāi)向哪里。此外，還有其他幾輛形似亞美利加號(hào)的列車(chē)在前后行駛，以混淆視聽(tīng)，阻撓潛在的襲擊行動(dòng)。
在列車(chē)內(nèi)，還有一節(jié)通訊車(chē)廂，車(chē)廂里配備了最先進(jìn)的通訊設(shè)備，可以與軍隊(duì)取得聯(lián)系，這節(jié)車(chē)廂的墻壁上掛著最新的戰(zhàn)略地圖，人們可以在桌子邊圍坐討論戰(zhàn)情，接下來(lái)是通訊車(chē)廂，設(shè)備都是1940年代的高科技產(chǎn)品，包括電傳打印機(jī)和編碼機(jī)，可以加密和破譯電文，電話交換機(jī)，可以接聽(tīng)撥打電話，當(dāng)然還有密碼機(jī)。在列車(chē)行進(jìn)無(wú)法撥打電話時(shí)，可以采用巨大的700瓦特短波無(wú)線電設(shè)備，停車(chē)時(shí)，可以接上電話線撥打。
1941年，為了和墨索里尼安全會(huì)面，希特勒下令修建了規(guī)模浩大的隧道，用于停放亞美利加號(hào)，隧道長(zhǎng)480米，寬8米，高12米，墻壁由2米多厚的實(shí)心混凝土筑成。即使有敵軍來(lái)襲，德軍也可以暫時(shí)封閉隧道兩端，與敵人戰(zhàn)斗，等待其他德軍前來(lái)救助。因?yàn)橄Ｌ乩赵谶@輛列車(chē)上待的時(shí)間很久，所以英國(guó)人曾經(jīng)派出特工多次想要在車(chē)上刺殺希特勒。包括想方設(shè)法讓列車(chē)脫軌，但列車(chē)的出行時(shí)刻并不容易獲得，而且德軍在車(chē)上經(jīng)常徹底搜查，也使得在車(chē)上安放炸藥不太可能。于是他們研究了另外一個(gè)辦法，就是對(duì)車(chē)上的供水系統(tǒng)下手，雖然車(chē)上的瓶裝水和食物會(huì)經(jīng)過(guò)嚴(yán)格檢查，但是飲用水卻有機(jī)可乘，如果往水箱里下毒，列車(chē)在行駛時(shí)，毒藥就會(huì)和水進(jìn)行混合，并且毒藥是慢性的，當(dāng)時(shí)并不會(huì)馬上發(fā)現(xiàn)，這樣即使有試吃員先試喝，也不會(huì)當(dāng)場(chǎng)死去。但到了1944年，英國(guó)決定不再刺殺希特勒，理由竟然是因?yàn)樗趹?zhàn)場(chǎng)上做出了很多愚蠢的決定，加速了德軍的敗亡，所以讓他活著反而是最快結(jié)束戰(zhàn)爭(zhēng)的選擇。
1945年，希特勒自殺，德國(guó)戰(zhàn)敗后，為了不讓這輛列車(chē)成為同盟國(guó)的戰(zhàn)利品，德軍炸毀了這輛元首列車(chē)，希特勒的私人車(chē)廂被炸得一片不剩，但還是有幾節(jié)車(chē)廂，被英美瓜分，直到50年代，專列車(chē)廂被還給了西德，德國(guó)總理康拉德阿登納用元首專列的殘余車(chē)廂組裝成了自己的官用列車(chē)，并出訪莫斯科。之后這列專列進(jìn)行了改進(jìn)和翻新，直到80年代后再?zèng)]有使用過(guò)，如今僅剩的幾節(jié)車(chē)廂被保存在博物館里，默默的見(jiàn)證著那段歷史。
元首專列的配置根據(jù)需要和乘客人數(shù)而有所不同：總共10到16節(jié)車(chē)廂，長(zhǎng)度在300到430米之間，最多可以容納200多人。然而車(chē)廂的布置從未改變，包括防御、通信車(chē)廂以及希特勒的個(gè)人車(chē)廂。
列車(chē)配置大致如下。
專列配備的兩個(gè)火車(chē)頭，當(dāng)使用蒸汽機(jī)時(shí)，行駛每200公里就得換一臺(tái)裝滿煤的新車(chē)頭。元首專列可以由幾種類型的機(jī)車(chē)提供動(dòng)力，包括蒸汽和電氣機(jī)車(chē)，比如德國(guó)在1942年首次使用的B52級(jí)KDL1型戰(zhàn)時(shí)蒸汽機(jī)車(chē)BR52KDL1Kriegsdampflokomotive。在正常情況下BR52可以以65千米/小時(shí)的時(shí)速牽引重達(dá)1200噸的列車(chē)。
戰(zhàn)時(shí)機(jī)車(chē)Kriegslokomotive是納粹德國(guó)為適應(yīng)戰(zhàn)爭(zhēng)需求而大規(guī)模制造的鐵路機(jī)車(chē)的統(tǒng)稱，其設(shè)計(jì)根據(jù)金屬短缺、軍事物資輸送需求、易于保養(yǎng)、適應(yīng)極端天氣、適應(yīng)快速組裝大規(guī)模生產(chǎn)等戰(zhàn)時(shí)情況而有所優(yōu)化。為實(shí)現(xiàn)這些需求所帶來(lái)的高燃料消耗的缺點(diǎn)在設(shè)計(jì)中亦被考慮在內(nèi)。其中BR52型蒸汽機(jī)車(chē)型就是最著名的一種，其由戰(zhàn)前的BR50型機(jī)車(chē)發(fā)展而來(lái)的，但在BR50型的基礎(chǔ)上節(jié)省制造的工時(shí)、降低對(duì)工人技術(shù)水平的要求并減少貴金屬的使用。此外，BR52型機(jī)車(chē)還使得機(jī)車(chē)成員可以更加有效的抵御俄羅斯冬季的嚴(yán)寒。在戰(zhàn)時(shí)為了完成極其龐大的生產(chǎn)計(jì)劃，德國(guó)的機(jī)車(chē)生產(chǎn)廠家被合并為一，由帝國(guó)軍備部長(zhǎng)施佩爾管理，稱為大德意志機(jī)車(chē)制造商聯(lián)合會(huì)GemeinschaftGrossdeutscherLokomotivhersteller，簡(jiǎn)稱GGL。從1942年到1945年戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束時(shí)，德國(guó)共制造了6300多輛BR52，再加上戰(zhàn)后初期生產(chǎn)的機(jī)車(chē)，其總數(shù)高達(dá)6719輛，總共17家工廠參與了BR52的制造。是世界上產(chǎn)量最高的鐵路機(jī)車(chē)之一，在戰(zhàn)后賠了不少其改型機(jī)車(chē)給其他歐洲國(guó)家。
一節(jié)SdPI4i-39型防空車(chē)廂Fkwagen，為開(kāi)放型高炮平臺(tái)，用于對(duì)地火力壓制和對(duì)空防御，最初配備單管2厘米口徑Fk30式高炮，在1940年換成2厘米4管Fk38式高炮，該型高炮地面射程4.7公里，射高2.5公里，射速達(dá)800發(fā)/分鐘。
一節(jié)行李車(chē)廂Gepckwagen。
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